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      特斯拉每年申請專利,為何還要對外免費開放專利?

      發表時間:2022-03-25 15:00:00 | 瀏覽:960次

      自從特斯拉公司總裁埃隆·馬斯克,宣布對外開放特斯拉所有專利,免費供競爭者應用,一下子賺足了關注度。有些人認為是特斯拉公司的情懷,也有些人分析這也是特斯拉公司的商業策略,讓更多的人選用特斯拉的技術性,共同進步等。

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      依照正常的邏輯,放開專利免費供競爭者應用,申請專利也就失去實際意義了,由于專利權的本質是排他性??商厮估緩?/span>2014年馬斯克宣布共享專利之后,仍然申請專利,并且在眾多國家進行了布局。


      如果要共享技術性,可以直接把有關技術資料公開,專利文件的措辭比較難懂,并且針對關鍵的實施方案總是想盡辦法遮遮掩掩,猶抱琵琶半遮面,直接公開技術資料更易于共享技術性,也更劃算。

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      事實上,對特斯拉的專利整體分析可以獲取許多信息:


      專利數目與競爭者相差幾個數量級:

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      特斯拉公司2008年開始專利申請逐漸增加,但專利家族數目統一維持在50件以下,這與別的汽車企業動輒上千件的有關專利申請相比較不值一提。


      當然了專利也不能只看數目,專利的品質和保護更加重要,但分析特斯拉公司的專利組合,除去極少數的電池管理系統以外,更多的的專利還是歸屬于結構層面,尤其是車身結構占了相當多的比例。


      那樣的專利布局,一旦出現訴訟明顯占不了便宜,號召免費如果大家都共享,特斯拉肯定是占便宜的。



      專利技術方案有別于主流電動車企:


      如今絕大多數電動汽車企業不同,特斯拉選用能量密度較高的***18650電池,上萬塊的電池組合,針對性的電池管理系統是特斯拉的***關鍵技術,以應對起火的風險性。但如果不選用類似的技術性,其電池管理系統層面的技術性難以用得上,競爭者也用不上相對應的技術性。

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      繼續申請專利的實際意義:


      特斯拉仍然以每年幾十件的數目申請專利,并且申請的專利從管理系統,到較為細節的車身機械結構應有盡用。


      表明特斯拉也意識到專利的價值,對于放開也有可能僅僅弱者的一個姿態而已,特斯拉始終處在巨額的虧損當中,試想作為一家上市企業,如果其專利資產也像別的車企一樣價值連城,共享專利股東也不會同意的。

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